BÁO CÁO
Đầu tư vào kết nối giao thông
Chiến lược
Một yếu tố then chốt của sức cạnh tranh của Downtown là vị trí địa lý và vai trò của nó tại trung tâm thành phố và mạng lưới giao thông của khu vực, cho phép hàng triệu người tiếp cận. Duy trì và tăng cường khả năng tiếp cận bằng mọi phương tiện giao thông sẽ là nền tảng để duy trì lợi thế độc đáo này. Khi khu vực phát triển và nền kinh tế phát triển, việc tiếp tục đầu tư vào dịch vụ vận chuyển chất lượng cao đáng tin cậy, vỉa hè và đường phố an toàn và cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp sẽ duy trì sức hấp dẫn của San Francisco trong tương lai.
Sáng kiến
- Giúp người lao động, cư dân và du khách dễ dàng di chuyển vào trung tâm thành phố bằng hệ thống giao thông công cộng được cải thiện .
- Cung cấp các chuyến đi nhanh hơn đến trung tâm thành phố thông qua những cải tiến liên tục của Muni Forward trên các tuyến chính.
- Làm việc với các đối tác trong Thành phố và khu vực để đưa đường sắt cao tốc đến Trung tâm Vận tải Salesforce .
- Áp dụng các chiến lược mới để đảm bảo sự ổn định tài chính lâu dài cho Muni .
- Đảm bảo việc đi xe đạp an toàn và thuận tiện với mạng lưới xe đạp được kết nối và bảo vệ tốt hơn ở trung tâm thành phố .
- Triển khai lực lượng kiểm soát giao thông một cách chiến lược để đảm bảo giao thông thông suốt ở trung tâm thành phố .
- Biến Muni thành lựa chọn hấp dẫn hơn với dịch vụ di động tại Metro .
- Triển khai thêm các chương trình thẻ đi xe buýt để tăng lượng người đi xe buýt Muni.
Cải thiện kết nối Muni ở trung tâm thành phố
Sau những gián đoạn lớn đối với dịch vụ vận chuyển công cộng do đại dịch gây ra, SFMTA đã khôi phục hầu hết các dịch vụ xe buýt và đường sắt trước đại dịch đến Trung tâm thành phố và mở hai trong số những nâng cấp hệ thống Muni mang tính chuyển đổi nhất trong nhiều thập kỷ. Điều này bao gồm dịch vụ Xe buýt nhanh Van Ness (BRT) trên tuyến 49 Van Ness/Mission quan trọng bắc-nam và dịch vụ Tàu điện ngầm Trung tâm trên tuyến T Third mới kết nối Sunnyvale với Chinatown, với các điểm dừng tại Union Square và SoMa.
Vào ngày 19 tháng 8, SFMTA đã mở rộng tuyến 31 Balboa vào các ngày trong tuần đến Townsend và 5th Street để phục vụ Caltrain và kết nối người cao tuổi SoMa với Market Street và các dịch vụ tại Tenderloin. Họ cũng đã thêm dịch vụ trên tuyến 14R Mission Rapid để giảm tình trạng đông đúc.
SFMTA đang hợp tác với Golden Gate Transit (GG Transit) để kết nối Cow Hollow và Marina với Trung tâm thành phố trong khi các tuyến 41 Union và 30X Marina vẫn tạm thời bị đình chỉ thông qua các Tuyến 101, 130 và 150 của Golden Gate Transit chạy từ Lombard Street đến Trung tâm Salesforce Transit. SFMTA duy trì các điểm dừng Golden Gate Transit chung trên các tuyến này, trong khi dịch vụ BRT Van Ness mới đã rút ngắn thời gian di chuyển trên hành lang này xuống vài phút.
Vào tháng 2 năm 2023, SFMTA bắt đầu thử nghiệm tuyến 1X California Express từ Outer Richmond đến Financial District, tương tự như các tuyến 1AX và 1BX California Express trước đây. Dịch vụ thử nghiệm đã chứng minh được sự phổ biến và giúp giảm tình trạng đông đúc trên tuyến 1 California. Vào tháng 6, SFMTA đã tăng dịch vụ vào giờ cao điểm buổi sáng để đáp ứng phản hồi của hành khách và thêm nhiều điểm dừng hơn để giúp tăng lượng hành khách.
Chuyến đi nhanh hơn vào trung tâm thành phố với Muni Forward
Dịch vụ vận chuyển nhanh chóng và đáng tin cậy là điều cần thiết cho sự phát triển kinh tế và sức sống của Trung tâm thành phố, và Thành phố sẽ tiếp tục cải thiện dịch vụ vào năm 2023 thông qua chương trình Muni Forward.
Các tuyến vận chuyển chính của Muni nhanh hơn và đáng tin cậy hơn so với nhiều thập kỷ trước nhờ những cải tiến về cơ sở hạ tầng gần đây như làn đường vận chuyển màu đỏ, đèn xe buýt và tín hiệu giao thông thông minh. Những khoản đầu tư này đã thúc đẩy đáng kể thời gian di chuyển trên các tuyến vận chuyển chính trong những năm gần đây, giúp dịch vụ nhanh hơn tới 20% trên tuyến 38 Geary, nhanh hơn tới 35% trên tuyến 49 Van Ness/Mission và nhanh hơn tới 11% trên tuyến 1 California.
SFMTA sẽ tiếp tục những cải tiến này vào năm 2023 bằng cách hoàn thành thêm các dự án Muni Forward trên các hành lang chính kết nối người đi xe buýt với Trung tâm thành phố, bao gồm 14/14R Mission, 27 Bryant và 38/38R Geary để đảm bảo các tuyến này chạy nhanh hơn và hiệu quả hơn.
Cổng thông tin: đưa đường sắt cao tốc vào trung tâm thành phố
Trung tâm trung chuyển Salesforce Transit Center sáu tầng của Transbay Joint Powers Authority (TJPA) – được mở cửa vào năm 2018 – có công viên trên sân thượng rộng 5 mẫu Anh, bến xe buýt khu vực, nhà hàng, quán cà phê, phòng tập thể dục và các doanh nghiệp khác. Trung tâm này, nơi đã hồi sinh khu phố East Cut và trở thành một địa danh của trung tâm thành phố, sẽ đóng vai trò thiết yếu trong việc cung cấp dịch vụ khu vực hiệu quả khi lượng người đi phương tiện công cộng trở lại.
Thành phố đang nỗ lực để đảm bảo Trung tâm trung chuyển mở cửa cho dịch vụ Đường sắt cao tốc California trong vòng một thập kỷ, điều này sẽ củng cố cơ sở này thành một trung tâm giao thông đẳng cấp thế giới với khả năng tiếp cận trực tiếp đến và đi từ toàn bộ tiểu bang.
Vào năm 2023, Thành phố đã làm việc với các đối tác khu vực và TJPA để đảm bảo rằng dự án mở rộng tuyến đường sắt Caltrain hiện có từ ga 4 và King ở SoMa, được gọi là Portal , đáp ứng thời hạn tài trợ của liên bang để tận dụng các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng quan trọng của liên bang.
Sự ổn định tài chính dài hạn cho Muni
Đại dịch COVID-19 đã đặt ra những thách thức lớn cho hệ thống giao thông công cộng trên khắp California và cả nước. Tại San Francisco, số người đi làm ít hơn đáng kể, điều này đã làm giảm doanh thu tiền vé mà SFMTA dựa vào để vận hành đội xe buýt và tàu hỏa của Thành phố.
Trong khi lượng hành khách trên các tuyến đường khu vực lân cận đã trở lại gần mức trước đại dịch, lượng hành khách trên các tuyến đường trung tâm thành phố vẫn thấp hơn đáng kể, góp phần vào dự báo thâm hụt ngân sách hoạt động của Muni trong những năm tới.
Thống đốc và Cơ quan lập pháp tiểu bang đã mở rộng hỗ trợ cho các cơ quan giao thông công cộng của California bằng cách đưa thêm kinh phí cho giao thông công cộng vào thỏa thuận ngân sách của tiểu bang, nhưng chỉ đủ để thu hẹp khoảng một phần ba thâm hụt ngân sách của SFMTA.
SFMTA cam kết sẽ làm mọi thứ có thể để duy trì dịch vụ và đang hợp tác với các cơ quan giao thông khác tại Vùng Vịnh để xác định thêm nguồn tài trợ "cầu nối" cũng như các nguồn tài trợ dài hạn mới cho hoạt động giao thông.
Mạng lưới xe đạp trung tâm thành phố được kết nối và bảo vệ tốt hơn
Đi xe đạp là một trong những cách hiệu quả và bền vững nhất để di chuyển qua các khu vực đông đúc. SFMTA cam kết tạo điều kiện thuận lợi và an toàn để đi đến Trung tâm thành phố bằng xe đạp và xe tay ga và sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới xe đạp tại Trung tâm thành phố.
Sau khi tuyến phố Market không ô tô được đưa vào hoạt động vào năm 2020, ô tô cá nhân hiện đã được chuyển hướng khỏi Market giữa Steuart và Van Ness, giúp mọi người đạp xe dễ dàng và an toàn hơn dọc theo tuyến giao thông chính của trung tâm thành phố.
Trong thời gian đại dịch, SFMTA đã hoàn thành mạng lưới xe đạp được tăng cường tại SoMa, với các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ hiện có trên các phố Beale, 2, 5, 7, 8, Folsom, Howard và Townsend. Gần đây hơn, cơ quan này đã bổ sung thêm một làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ hai chiều dọc theo Embarcadero giữa các phố Mission và Broadway trước Tòa nhà Ferry.
Vào tháng 5 năm 2023, cơ quan này đã bổ sung thêm các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ tại các phố Battery và Sansome giữa phố Market và phố Broadway và đang tạo thêm các kết nối đường dành cho xe đạp trên các phố Sutter, Beale và 3rd.
SFMTA sẽ tổ chức một năm các sự kiện tiếp cận và tương tác trong năm 2023 khi phát triển Kế hoạch Cộng đồng năng động San Francisco , kế hoạch này sẽ hướng dẫn các khoản đầu tư trong tương lai để đạt được mạng lưới đường phố an toàn, kết nối trên toàn thành phố dành cho xe đạp và xe lăn. Điền vào khảo sát ACP , tham dự sự kiện sắp tới hoặc đăng ký để nhận thông tin cập nhật.
Giữ cho giao thông di chuyển ở trung tâm thành phố
Khi các doanh nghiệp mở cửa trở lại, một số tuyến phố ở Trung tâm thành phố đã chứng kiến sự trở lại của tình trạng giao thông và tắc nghẽn trước đại dịch, gây ra sự chậm trễ cho người lái xe. Việc duy trì lưu thông trên Market và các tuyến phố chính khác sẽ rất cần thiết để thu hút người lao động và cư dân trở lại Trung tâm thành phố.
SFMTA triển khai các Cán bộ kiểm soát đỗ xe (PCO) tại các giao lộ chiến lược dọc theo Market và các đường phố tiếp cận để chỉ đạo giao thông và đảm bảo rằng tình trạng tắc nghẽn giao thông trên các đường phố băng qua Market không cản trở việc đi lại trong trung tâm thành phố. Các đợt triển khai hiện tại bao gồm Bush và Battery, Battery và Market, 1st và Mission, và 1st và Harrison. Khi các mô hình giao thông thay đổi, SFMTA sẽ điều chỉnh để đảm bảo luồng giao thông thông suốt và an toàn trong giờ cao điểm.
Dịch vụ di động tại Metro
Một chuyến đi bằng phương tiện công cộng nhanh chóng, đáng tin cậy đến trung tâm thành phố thậm chí còn hấp dẫn hơn khi có dịch vụ di động trong suốt chuyến đi.
SFMTA đang hợp tác với BART để lắp đặt các dịch vụ di động thương mại trong đường hầm Muni Metro trên phố Market và đường hầm Central Subway, mở rộng các nỗ lực trước đây đã cung cấp wi-fi công cộng tại các nhà ga Market Street Muni cũng như trên khắp Central Subway. Quan hệ đối tác với BART sẽ cung cấp cho hành khách dịch vụ di động và dữ liệu đầy đủ tại các sân ga tàu điện ngầm cũng như trên tàu.
Dịch vụ di động đã đi vào hoạt động tại Central Subway vào tháng 1 năm 2023 và việc lắp đặt tại đường hầm Muni Metro dự kiến sẽ hoàn thành vào đầu năm 2024.
Tăng lượng người đi phương tiện công cộng bằng thẻ đi lại
Vào năm 2023, SFMTA sẽ triển khai các chương trình vé đi lại mới đáp ứng nhu cầu của khách hàng và khuyến khích hành khách lựa chọn Muni.
Các nhà điều hành phương tiện giao thông công cộng Bay Area, hợp tác với Ủy ban Giao thông Vận tải Đô thị (MTC), đã ra mắt Bay Pass , một chương trình thí điểm vé đi lại mới để khuyến khích nhiều người lựa chọn phương tiện giao thông công cộng hơn. Chương trình này cung cấp quyền đi lại miễn phí không giới hạn trên tất cả các cơ quan giao thông công cộng cho những cư dân đủ điều kiện sử dụng thẻ Clipper. Các nhà điều hành đang tìm cách hợp tác với các nhà tuyển dụng để mở rộng chương trình này thành một phúc lợi cho nhân viên.
Để tăng lượng hành khách trên Tuyến cáp treo California, SFMTA đang thử nghiệm một loại thẻ đi lại không giới hạn một ngày đặc biệt, cho phép đi lại không giới hạn trên Tuyến cáp treo California. Thẻ California Line Day Pass (5 đô la) giúp việc sử dụng phương tiện công cộng trên những ngọn đồi mang tính biểu tượng của San Francisco giữa Khu tài chính, Phố Tàu, Đồi Nob và Phố Polk trở nên hấp dẫn hơn. Trong tháng đầu tiên thử nghiệm, SFMTA đã bán được gần 10.000 vé cáp treo trên tuyến California và hơn 5.400 thẻ đi lại trong ngày trên MuniMobile.
Những nỗ lực này sẽ dựa trên bộ chương trình giảm giá và thẻ đi lại hiện có của SFMTA, bao gồm các chuyến đi miễn phí cho người trên 65 tuổi và dưới 19 tuổi và thẻ đi lại miễn phí hoặc giảm giá cho người có thu nhập hạn chế hoặc đang vô gia cư.