INFORME
Invertir en conexiones de transporte
Estrategia
Un factor clave de la competitividad del centro de la ciudad es su geografía y su papel como centro de la red de transporte de la ciudad y de la región, lo que permite el acceso a millones de personas. Mantener y aumentar el acceso a todos los medios de transporte será fundamental para mantener esta ventaja única. A medida que la región crezca y la economía evolucione, las inversiones continuas en un servicio de transporte público fiable y de alta calidad, aceras y calles seguras e infraestructura para bicicletas preservarán el atractivo de San Francisco en el futuro.
Iniciativas
- Facilite a trabajadores, residentes y visitantes el desplazamiento al centro de la ciudad con conexiones Muni mejoradas .
- Proporcionar viajes más rápidos al centro de la ciudad con las mejoras continuas de Muni Forward en líneas clave.
- Trabajar con la ciudad y socios regionales para llevar el tren de alta velocidad al Salesforce Transit Center .
- Aplicar nuevas estrategias para garantizar la estabilidad financiera a largo plazo del Municipio .
- Asegúrese de que andar en bicicleta sea seguro y conveniente con una red de bicicletas en el centro de la ciudad más conectada y protegida.
- Desplegar estratégicamente agentes de control de tráfico para mantener el tráfico en movimiento en el centro de la ciudad .
- Hacer de Muni una opción más atractiva con servicio celular en el Metro .
- Lanzar programas de pases de tarifa adicionales para aumentar el número de pasajeros de Muni.
Conexiones Muni mejoradas en el centro
Tras las importantes interrupciones del servicio de transporte causadas por la pandemia, la SFMTA ha restaurado la mayor parte del servicio de autobús y tren que existía antes de la pandemia en el centro de la ciudad y ha inaugurado dos de las mejoras más transformadoras del sistema Muni en décadas. Esto incluye el servicio de autobús de tránsito rápido (BRT) Van Ness en la crucial línea 49 Van Ness/Mission de norte a sur y el servicio de metro central en la nueva línea T Third que conecta Sunnyvale con Chinatown, con paradas en Union Square y en SoMa.
El 19 de agosto, la SFMTA extendió el servicio de la línea 31 Balboa los días laborables hasta Townsend y 5th Street para prestar servicio a Caltrain y conectar a los adultos mayores de SoMa con Market Street y los servicios en Tenderloin. También agregaron servicio en la línea 14R Mission Rapid para reducir las aglomeraciones.
La SFMTA se está asociando con Golden Gate Transit (GG Transit) para conectar Cow Hollow y Marina con el centro de la ciudad, mientras que las líneas 41 Union y 30X Marina permanecen suspendidas temporalmente a través de las rutas 101, 130 y 150 de Golden Gate Transit que van desde Lombard Street hasta Salesforce Transit Center. La SFMTA mantiene paradas compartidas de Golden Gate Transit en estas líneas, mientras que el nuevo servicio BRT de Van Ness ha reducido los tiempos de viaje en este corredor en varios minutos.
En febrero de 2023, la SFMTA comenzó a poner a prueba una línea 1X California Express desde Outer Richmond hasta el distrito financiero, similar a las antiguas líneas 1AX y 1BX California Express. El servicio piloto ha demostrado ser popular y ha ayudado a reducir las aglomeraciones en la 1 California. En junio, la SFMTA aumentó el servicio durante la hora pico de la mañana en respuesta a los comentarios de los pasajeros y agregó más paradas para ayudar a aumentar la cantidad de pasajeros.
Viajes más rápidos al centro con Muni Forward
Un servicio de transporte rápido y confiable es esencial para la viabilidad y vitalidad económica del centro y la ciudad continuará mejorando el servicio en 2023 a través de su programa Muni Forward.
Las principales líneas de transporte de Muni son más rápidas y confiables que en décadas anteriores gracias a las recientes mejoras de infraestructura, como carriles rojos, focos para autobuses y semáforos inteligentes. Estas inversiones han mejorado significativamente los tiempos de viaje en las principales líneas de transporte en los últimos años, lo que ha hecho que el servicio sea hasta un 20 % más rápido en la 38 Geary, hasta un 35 % más rápido en la 49 Van Ness/Mission y hasta un 11 % más rápido en la línea 1 California.
La SFMTA continuará con estas mejoras en 2023 al completar proyectos adicionales de Muni Forward en corredores clave que conectan a los pasajeros con el centro de la ciudad, incluidos 14/14R Mission, 27 Bryant y 38/38R Geary, que garantizarán que estas líneas funcionen de manera más rápida y eficiente.
El Portal: acercando el tren de alta velocidad al centro de la ciudad
El Salesforce Transit Center de seis niveles de la Transbay Joint Powers Authority (TJPA), que se inauguró en 2018, cuenta con un parque en la azotea de 5 acres, una terminal de autobuses regional, restaurantes, cafés, un gimnasio y otros negocios. El centro, que ha revitalizado el vecindario de East Cut y se ha convertido en un hito del centro de la ciudad, será esencial para brindar un servicio regional eficaz a medida que se recupere el número de pasajeros del transporte público.
La Ciudad está trabajando para garantizar que el Centro de Tránsito se abra al servicio ferroviario de alta velocidad de California dentro de una década, lo que consolidará la instalación como un centro de transporte de clase mundial con acceso directo hacia y desde todo el estado.
En 2023, la Ciudad trabajó con socios regionales y la TJPA para garantizar que el proyecto de extender el ferrocarril Caltrain existente desde la estación 4th y King en SoMa, conocido como Portal , cumpliera con los plazos de las subvenciones federales para aprovechar inversiones críticas en infraestructura federal.
Estabilidad financiera a largo plazo para los municipios
La pandemia de COVID-19 ha planteado grandes desafíos para los sistemas de transporte público en toda California y el país. En San Francisco, una cantidad significativamente menor de personas se desplazan al trabajo, lo que ha reducido los ingresos por tarifas de los que depende la SFMTA para operar la flota de autobuses y trenes de la ciudad.
Si bien el número de pasajeros en las rutas del vecindario ha regresado a niveles cercanos a los previos a la pandemia, el número de pasajeros sigue siendo significativamente menor en las rutas del centro, lo que contribuye a un déficit presupuestario operativo proyectado para Muni en los próximos años.
El Gobernador y la Legislatura estatal extendieron un salvavidas a las agencias de tránsito de California al incluir fondos adicionales para el tránsito en el acuerdo del presupuesto estatal, pero sólo lo suficiente para cerrar aproximadamente un tercio de la brecha presupuestaria de la SFMTA.
La SFMTA se ha comprometido a hacer todo lo posible para mantener el servicio en funcionamiento y está colaborando con otras agencias de tránsito del Área de la Bahía para identificar fondos “puente” adicionales, así como nuevas fuentes de financiamiento a largo plazo para las operaciones de tránsito.
Una red de bicicletas en el centro de la ciudad más conectada y protegida
Andar en bicicleta es una de las formas más eficientes y sostenibles de viajar por zonas densamente pobladas. La SFMTA se compromete a hacer que sea cómodo y seguro llegar al centro de la ciudad en bicicleta y patinete y seguirá ampliando la red de bicicletas del centro de la ciudad.
Tras el lanzamiento de Car-Free Market Street en 2020, los automóviles privados ahora se desvían de Market entre Steuart y Van Ness, lo que hace que sea más fácil y seguro para las personas andar en bicicleta por la principal arteria de transporte del centro.
Durante la pandemia, la SFMTA completó una red de bicicletas mejorada en SoMa, con carriles para bicicletas protegidos ahora en las calles Beale, 2nd, 5th, 7th, 8th, Folsom, Howard y Townsend. Más recientemente, la agencia agregó una ciclovía protegida de dos vías a lo largo del Embarcadero entre las calles Mission y Broadway frente al Ferry Building.
En mayo de 2023, la agencia agregó carriles para bicicletas protegidos a las calles Battery y Sansome entre las calles Market y Broadway y está creando conexiones de ciclovías adicionales en las calles Sutter, Beale y 3rd.
La SFMTA está organizando un año de eventos de divulgación y participación durante 2023 mientras desarrolla el Plan de Comunidades Activas de San Francisco , que guiará las inversiones futuras para lograr una red conectada en toda la ciudad de calles seguras para andar en bicicleta y patinar. Complete la encuesta del ACP , asista a un próximo evento o regístrese para recibir actualizaciones.
Mantener el tráfico en movimiento en el centro
A medida que los negocios vuelven a abrir, algunas de las calles del centro han experimentado un regreso al tráfico y la congestión previos a la pandemia, lo que genera demoras para los conductores. Mantener el flujo de tráfico en Market y otras calles clave será esencial para invitar a los trabajadores y residentes a regresar al centro.
La SFMTA despliega agentes de control de estacionamiento (PCO) en intersecciones estratégicas a lo largo de Market y las calles adyacentes para dirigir el tráfico y garantizar que los embotellamientos en las calles que cruzan Market no impidan el tránsito hacia el centro de la ciudad. Los despliegues actuales incluyen Bush y Battery, Battery y Market, 1st y Mission, y 1st y Harrison. A medida que los patrones de tráfico cambien, la SFMTA se adaptará para garantizar un flujo de tráfico fluido y seguro durante las horas pico.
Servicio celular en el Metro
Un viaje en transporte público rápido y confiable al centro de la ciudad es aún más atractivo para los pasajeros cuando el servicio celular está disponible durante su viaje.
La SFMTA se está asociando con BART para instalar servicios celulares comerciales en el túnel del metro de Muni en Market Street y en el túnel del metro de Central, ampliando los esfuerzos anteriores que hicieron que el wifi público estuviera disponible en las estaciones de Muni de Market Street, así como en todo el metro de Central. La asociación con BART brindará a los pasajeros un servicio celular y de datos completo en las plataformas del metro, así como en el tren.
El servicio celular comenzó a funcionar en el Metro Central en enero de 2023 y está previsto que la instalación en el túnel del Metro Muni se complete a principios de 2024.
Aumente el número de pasajeros del transporte público con pases de tarifa
En 2023, SFMTA lanzará nuevos programas de pases de tarifa que respondan a las necesidades de los clientes y alienten a los pasajeros a elegir Muni.
Los operadores de transporte público del Área de la Bahía, en asociación con la Comisión Metropolitana de Transporte (MTC), lanzaron Bay Pass , un nuevo programa piloto de pases de tarifas para alentar a más personas a elegir el transporte público. Este programa ofrece viajes gratuitos ilimitados en todas las agencias de transporte público a los residentes elegibles que usan la tarjeta Clipper. Los operadores están buscando asociarse con los empleadores para expandir este programa como un beneficio para los empleados.
Para aumentar el número de pasajeros en la línea California Cable Car, la SFMTA está probando un pase especial ilimitado de un día que ofrece viajes ilimitados en el California Cable Car. El pase diario de California Line ($5) hace que sea más atractivo usar el transporte público en las icónicas colinas de San Francisco entre el Distrito Financiero, Chinatown, Nob Hill y Polk Street. Durante el primer mes del programa piloto, la SFMTA vendió cerca de 10,000 boletos más para el Cable Car a bordo en la línea California y más de 5,400 pases diarios adicionales en MuniMobile.
Estos esfuerzos se basarán en el conjunto existente de programas de pases de tarifa y descuentos de la SFMTA, incluidos viajes gratuitos para personas mayores de 65 y menores de 19 años y pases con descuento o gratuitos para personas con ingresos limitados o que se encuentran sin hogar.