ULAT
Mamuhunan sa mga koneksyon sa transportasyon
Diskarte
Ang pangunahing salik ng pagiging mapagkumpitensya ng Downtown ay ang heograpiya at papel nito sa sentro ng lungsod at network ng transportasyon ng rehiyon, na nagbibigay-daan sa pag-access ng milyun-milyon. Ang pagpapanatili at pagpapataas ng access ng bawat paraan ng transportasyon ay magiging mahalaga sa pagpapanatili ng natatanging kalamangan na ito. Habang lumalaki ang rehiyon at umuunlad ang ekonomiya, ang patuloy na pamumuhunan sa maaasahang de-kalidad na serbisyo sa pagbibiyahe, ligtas na mga bangketa at kalye at imprastraktura ng bisikleta ay magpapanatili ng draw ng San Francisco sa hinaharap.
Mga inisyatiba
- Gawing madali para sa mga manggagawa, residente at bisita na maglakbay sa Downtown gamit ang mga pinahusay na koneksyon sa Muni .
- Magbigay ng mas mabilis na mga biyahe papuntang Downtown na may mga patuloy na pagpapahusay ng Muni Forward sa mga pangunahing linya.
- Makipagtulungan sa mga kasosyo sa Lungsod at rehiyon upang magdala ng high-speed na tren sa Salesforce Transit Center .
- Ituloy ang mga bagong estratehiya para matiyak ang pangmatagalang katatagan ng pananalapi para sa Muni .
- Tiyaking ligtas at maginhawa ang pagbibisikleta sa isang mas konektado at protektadong Downtown bike network .
- Madiskarteng magtalaga ng mga opisyal ng kontrol sa trapiko upang panatilihing gumagalaw ang trapiko sa Downtown .
- Gawing mas kaakit-akit na opsyon ang Muni gamit ang cellular service sa Metro .
- Maglunsad ng mga karagdagang programa sa pasahe sa pamasahe upang mapalakas ang pagsakay sa Muni.
Pinahusay na mga koneksyon sa Muni sa Downtown
Kasunod ng mga malalaking pagkagambala sa serbisyo sa pagbibiyahe na dulot ng pandemya, ibinalik ng SFMTA ang karamihan sa serbisyo ng bus at riles bago ang pandemya sa Downtown at binuksan ang dalawa sa pinakamabagong pagbabago sa sistema ng Muni sa mga dekada. Kabilang dito ang serbisyo ng Van Ness Bus Rapid Transit (BRT) sa mahalagang hilagang-timog na linya ng 49 Van Ness/Mission at ang serbisyo ng Central Subway sa bagong T Third line na nagkokonekta sa Sunnyvale sa Chinatown, na may mga hintuan sa Union Square at sa SoMa.
Noong Agosto 19, pinalawig ng SFMTA ang 31 Balboa sa mga karaniwang araw sa Townsend at 5th Street upang pagsilbihan ang Caltrain at ikonekta ang mga nakatatanda sa SoMa sa Market Street at mga serbisyo sa Tenderloin. Nagdagdag din sila ng serbisyo sa 14R Mission Rapid para mabawasan ang crowding.
Nakikipagsosyo ang SFMTA sa Golden Gate Transit (GG Transit) para ikonekta ang Cow Hollow at ang Marina sa Downtown habang ang 41 Union at 30X Marina na linya ay nananatiling pansamantalang sinuspinde sa pamamagitan ng Golden Gate Transit Routes 101, 130 at 150 na tumatakbo mula Lombard Street hanggang sa Salesforce Transit Center. Ang SFMTA ay nagpapanatili ng nakabahaging mga paghinto ng Golden Gate Transit sa mga linyang ito, habang ang bagong serbisyo ng Van Ness BRT ay nagbabawas ng mga oras ng paglalakbay sa koridor na ito ng ilang minuto.
Noong Pebrero 2023, sinimulan ng SFMTA ang pag-pilot ng 1X California Express na linya mula sa Outer Richmond hanggang sa Financial District, katulad ng dating 1AX at 1BX California express na linya. Ang pilot service ay napatunayang popular at nakatulong na bawasan ang crowding sa 1 California. Noong Hunyo, pinataas ng SFMTA ang serbisyo sa oras ng pagmamadali sa umaga bilang tugon sa feedback ng rider at nagdagdag ng higit pang mga paghinto upang makatulong na mapataas ang mga sakay.
Mas mabilis na biyahe sa Downtown kasama ang Muni Forward
Ang mabilis, maaasahang serbisyo sa pagbibiyahe ay mahalaga sa pagiging masigla at sigla ng ekonomiya ng Downtown at ang Lungsod ay magpapatuloy sa pagpapabuti ng serbisyo sa 2023 sa pamamagitan ng programang Muni Forward nito.
Ang mga pangunahing linya ng transit ng Muni ay mas mabilis at mas maaasahan kumpara sa mga nakalipas na dekada dahil sa kamakailang mga pagpapahusay sa imprastraktura gaya ng mga pulang daanan ng transit, bulb ng bus at matalinong signal ng trapiko. Ang mga pamumuhunan na ito ay makabuluhang nagpalakas ng mga oras ng paglalakbay sa mga pangunahing linya ng transit sa mga nakaraang taon, na ginagawang mas mabilis ang serbisyo ng hanggang 20% sa 38 Geary, hanggang 35% na mas mabilis sa 49 Van Ness/Mission, at hanggang 11% na mas mabilis sa 1 California linya.
Ipagpapatuloy ng SFMTA ang mga pagpapahusay na ito sa 2023 sa pamamagitan ng pagkumpleto ng mga karagdagang proyekto ng Muni Forward sa mga pangunahing koridor na nag-uugnay sa mga sakay sa Downtown, kabilang ang 14/14R Mission, 27 Bryant, at 38/38R Geary na magtitiyak na ang mga linyang ito ay tumatakbo nang mas mabilis at mahusay.
Ang Portal: nagdadala ng high-speed na tren sa Downtown
Ang anim na antas na Salesforce Transit Center ng Transbay Joint Powers Authority (TJPA) – na binuksan noong 2018 – ay nagtatampok ng 5-acre rooftop park, regional bus terminal, restaurant, cafe, gym at iba pang negosyo. Ang Center, na nagpasigla sa East Cut neighborhood at naging landmark sa Downtown, ay magiging mahalaga sa pagbibigay ng epektibong serbisyong pangrehiyon habang bumabalik ang mga sakay ng transit.
Nagsusumikap ang Lungsod upang matiyak na magbubukas ang Transit Center sa serbisyo ng California High-Speed Rail sa loob ng isang dekada, na magpapatibay sa pasilidad bilang isang world-class na hub ng transportasyon na may direktang access papunta at mula sa buong estado.
Noong 2023, ang Lungsod ay nakipagtulungan sa mga rehiyonal na kasosyo at ang TJPA upang matiyak na ang proyektong palawigin ang kasalukuyang Caltrain railway mula sa 4th at King station sa SoMa, na kilala bilang Portal , ay naabot ang mga deadline ng federal grant upang magamit ang mga kritikal na pamumuhunan sa imprastraktura ng pederal.
Pangmatagalang katatagan ng pananalapi para sa Muni
Ang pandemya ng COVID-19 ay nagbigay ng malalaking hamon para sa mga pampublikong sistema ng transportasyon sa buong California at sa bansa. Sa San Francisco, kapansin-pansing mas kaunting mga tao ang bumabyahe papunta sa trabaho, na nagpababa sa mga kita sa pamasahe na umaasa ang SFMTA upang mapatakbo ang fleet ng mga bus at tren ng Lungsod.
Habang ang mga sakay sa mga ruta ng kapitbahayan ay bumalik sa malapit sa mga antas bago ang pandemya, ang mga sakay ay nananatiling makabuluhang mas mababa sa mga ruta ng Downtown, na nag-aambag sa isang inaasahang depisit sa badyet sa pagpapatakbo para sa Muni sa mga susunod na taon.
Ang Gobernador at Lehislatura ng Estado ay nagpalawig ng isang lifeline sa mga ahensya ng transit ng California sa pamamagitan ng pagsasama ng karagdagang pondo para sa transit sa deal sa badyet ng estado, ngunit sapat lamang upang isara ang humigit-kumulang isang-katlo ng agwat sa badyet ng SFMTA.
Ang SFMTA ay nakatuon sa paggawa ng lahat ng posible upang mapanatiling tumatakbo ang serbisyo, at nakikipagtulungan sa ibang mga ahensya ng transit sa Bay Area upang tukuyin ang karagdagang pagpopondo ng "tulay" pati na rin ang mga bagong pinagmumulan ng pangmatagalang pagpopondo para sa mga operasyon ng transit.
Isang mas konektado, protektadong downtown bike network
Ang pagbibisikleta ay isa sa mga pinaka-epektibo at napapanatiling paraan upang maglakbay sa mga siksik na lugar. Nakatuon ang SFMTA na gawin itong maginhawa at ligtas na makarating sa Downtown sakay ng mga bisikleta at scooter at patuloy na palalawakin ang Downtown bike network.
Kasunod ng paglulunsad ng Car-Free Market Street noong 2020, inililihis na ngayon ang mga pribadong sasakyan mula sa Market sa pagitan ng Steuart at Van Ness, na ginagawang mas madali at mas ligtas para sa mga tao na umikot sa kahabaan ng pangunahing arterya ng transportasyon ng Downtown.
Sa panahon ng pandemya, nakumpleto ng SFMTA ang isang pinahusay na network ng bike sa SoMa, na may mga protektadong bike lane na ngayon sa Beale, 2nd, 5th, 7th, 8th, Folsom, Howard at Townsend Streets. Kamakailan lamang, nagdagdag ang ahensya ng two-way protected bikeway sa kahabaan ng Embarcadero sa pagitan ng Mission at Broadway Streets sa harap ng Ferry Building.
Noong Mayo 2023, nagdagdag ang ahensya ng mga protektadong bike lane sa Battery at Sansome Streets sa pagitan ng Market at Broadway Streets at gumagawa ng mga karagdagang koneksyon sa bikeway sa Sutter, Beale at 3rd Streets.
Ang SFMTA ay nagho-host ng isang taon ng outreach at mga kaganapan sa pakikipag-ugnayan sa panahon ng 2023 habang binubuo nito ang San Francisco Active Communities Plan , na gagabay sa mga pamumuhunan sa hinaharap upang makamit ang isang konektado, sa buong lungsod na network ng mga ligtas na kalye para sa pagbibisikleta at pag-roll. Punan ang survey ng ACP , dumalo sa paparating na kaganapan o mag-sign up para makatanggap ng mga update.
Pagpapanatiling gumagalaw ang trapiko sa downtown
Sa muling pagbubukas ng mga negosyo, ang ilan sa ating mga kalye sa Downtown ay nakakita ng pagbabalik ng trapiko at pagsisikip bago ang pandemya, na lumilikha ng mga pagkaantala para sa mga driver. Ang pagpapanatiling dumadaloy ang trapiko sa Market at iba pang mahahalagang kalye ay magiging mahalaga sa pag-imbita ng mga manggagawa at residente pabalik sa Downtown.
Ang SFMTA ay naglalagay ng Parking Control Officers (PCOs) sa mga estratehikong intersection sa kahabaan ng Market at papalapit na mga lansangan upang idirekta ang trapiko at tiyakin na ang mga bottleneck ng trapiko sa mga kalye na tumatawid sa Market ay hindi makahahadlang sa paglalakbay sa Downtown. Kasama sa mga kasalukuyang deployment ang Bush at Baterya, Baterya at Market, 1st at Mission, at 1st at Harrison. Habang nagbabago ang mga pattern ng trapiko, ang SFMTA ay magsasaayos upang matiyak ang maayos at ligtas na daloy ng trapiko sa mga oras ng kasagsagan.
Serbisyong cellular sa Metro
Ang mabilis, maaasahang pagsakay sa transit papuntang Downtown ay mas kaakit-akit sa mga sakay kapag available ang cellular service sa kanilang biyahe.
Nakikipagsosyo ang SFMTA sa BART upang mag-install ng mga komersyal na serbisyo ng cellular sa Muni Metro tunnel sa Market Street at sa Central Subway tunnel, na nagpapalawak sa mga nakaraang pagsisikap na ginawang available ang pampublikong wi-fi sa mga istasyon ng Market Street Muni gayundin sa buong Central Subway. Ang pakikipagtulungan sa BART ay magbibigay sa mga sumasakay ng buong serbisyo ng cellular at data sa mga subway platform gayundin sa tren.
Naging live ang serbisyong cellular sa Central Subway noong Enero 2023 at ang pag-install sa Muni Metro tunnel ay nakatakdang matapos sa unang bahagi ng 2024.
Palakasin ang pagsakay sa transit gamit ang mga pamasahe
Sa 2023, maglulunsad ang SFMTA ng mga bagong programa ng fare pass na tumutugon sa mga pangangailangan ng mga customer at hinihikayat ang mga sakay na piliin ang Muni.
Ang mga operator ng transit sa Bay Area, sa pakikipagtulungan ng Metropolitan Transportation Commission (MTC), ay naglunsad ng Bay Pass , isang bagong programang piloto ng fare pass upang hikayatin ang mas maraming tao na pumili ng transit. Ang programang ito ay nagbibigay ng walang limitasyong libreng paglalakbay sa lahat ng ahensya ng transit sa mga karapat-dapat na residente na gumagamit ng Clipper card. Ang mga operator ay naghahangad na makipagsosyo sa mga tagapag-empleyo upang palawakin ang programang ito bilang benepisyo ng empleyado.
Upang mapalakas ang sakay sa California Cable Car Line, ang SFMTA ay nagpapasimula ng isang espesyal na isang araw na walang limitasyong pass na nag-aalok ng walang limitasyong paglalakbay sa California Cable Car. Ginagawang mas kaakit-akit ng California Line Day Pass ($5) ang paggamit ng transit sa mga iconic na burol ng San Francisco sa pagitan ng Financial District, Chinatown, Nob Hill at Polk Street. Sa unang buwan ng pilot, ang SFMTA ay nagbenta ng halos 10,000 higit pang Cable Car ticket on-board sa linya ng California at karagdagang 5,400+ day pass sa MuniMobile.
Ang mga pagsisikap na ito ay bubuo sa umiiral na hanay ng mga pamasahe at mga programang diskwento ng SFMTA, kabilang ang mga libreng sakay sa mga taong higit sa 65 at mas mababa sa 19 taong gulang at mga may diskwento o libreng pass para sa mga taong may limitadong kita o nakararanas ng kawalan ng tirahan.