舊金山將在第四起和國王死亡事件後改善全市街道安全

加州舊金山— 繼上週發生致命車禍並導致1 名乘客死亡後，市長倫敦·N·布里德(London N. Breed) 今天指示舊金山市交通局(SFMTA) 立即解決市場南區第四路口和King 路口的街道安全問題一個4歲的女孩。市長還要求 SFMTA 優先考慮對全市危險街道進行經過驗證的安全改善。   

8 月 15 日星期二，一名婦女因涉嫌在 4 號和 King 十字路口的人行橫道上開車襲擊一家人並殺死一名被推入嬰兒車的 4 歲女孩而被捕。祖克柏舊金山綜合醫院後不久就因傷重不治。   

「這是一起令人心碎的事件，奪走了一名無辜兒童的生命，使一個家庭永遠改變，我們的社區深感悲痛。我知道我代表每一位舊金山人繼續為這個家庭祈禱，」市長倫敦布里德說。 「舊金山的街道和道路應該讓每個人都能安全地享受生活，而不會感到自己的生命處於危險之中，這就是為什麼我已指示 SFMTA 立即採取行動，防止這種情況再次發生。我們將繼續投資並優先進行改進，以幫助防止任何人，特別是我們的孩子，被司機撞到、受傷或殺死。   

根據市政府協議，事件發生後，SFMTA 與舊金山公共衛生部 (SFDPH) 和舊金山警察局 (SFPD) 召集了一個快速反應小組，以審查事故和死亡的詳細資訊。儘管該事件仍在調查中，但 SFMTA 已確定街道變化，這可能有助於防止類似事件發生。具體來說，SFMTA 將：  

• 取消從第四街到國王街的一條南行右轉車道，只留下一條車道穿過人行橫道，而不是兩條。這將減少轉彎車輛與人行道上的人之間的衝突。   
• 更改交通號誌，以便從 4 街右轉進入國王街的駕駛會看到黃色箭頭，而不僅僅是綠燈。箭頭強調了駕駛人給行人讓路的要求。     

「我代表我自己和我們整個機構，對這個家庭及其失去的人感到悲痛，」 SFMTA 運輸總監 Jeffrey Tumlin說。 「SFMTA 肩負著管理全市街道網路的重要且持續的責任，該網路最初是為了優先考慮車輛速度和交通量而建立的，現在應該更好地優先考慮交通、步行和騎自行車。這場悲劇提醒我們，迫切需要加快對該十字路口和全市關鍵街道的安全投資。   

據 SFMTA 稱，舊金山還有數十條額外的雙轉彎車道，所有這些車道都將按照布里德市長的指示進行類似處理的評估。上週的車禍發生在舊金山高傷害網路的一個十字路口，該網路佔 12% 的街道，其中 68% 的嚴重和致命碰撞發生在該網路。高傷害網路透過優先考慮最需要的變革來指導該市對基礎設施和項目的投資。  

市長進一步指示 SFMTA 制定計劃和時間表，說明該機構如何在 2024 年底前優先考慮高傷害網路其餘街道的安全改進。   

• 在十字路口安裝行人改善設施，包括日光照明、延長過馬路時間、升級人行橫道以及其他功能，以在 50 英里的高傷害網絡街道上減緩轉彎車輛的速度  
• 安裝 17 個快速建設項目的詳細時間表，這些項目解決高傷害街道上的系統安全問題，並優先考慮行人、公共交通乘客和騎自行車者的流動性和安全  

Walk SF 執行董事 Jodi Medeiros表示：“這個家庭正在遭受如此難以估量的損失，這是不應該發生的。” 「過馬路不應該是生死攸關的事。我們讚揚布里德市長呼籲採取一系列行動，使許多危險的十字路口更加安全，我們需要市政府機構立即採取這些行動。 

舊金山是 2014 年美國第二個採用「零願景」的城市，該計畫旨在消除交通死亡並減少與交通相關的嚴重傷害。透過數據、評估和關鍵評估，紐約市在使用經過驗證的工具來減少碰撞事故方面一直處於領先地位，包括在十字路口安裝行人安全改善設施、建造受保護的自行車道和降低車速。然而，舊金山市街道上仍有大量人員受傷和死亡。   

2022 年，舊金山發生了 39 起交通相關死亡事件，這是自 2007 年以來死亡人數最高的一次，其中 28% 是肇事逃逸事故。聖荷西和奧克蘭市也經歷了十年來最高的交通相關死亡人數：聖荷西有 65 人死亡，奧克蘭有 36 人死亡。這一趨勢不僅限於灣區 - 美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 發現，2021 年全美交通死亡人數達到 16 年來的最高水準。   

由於超速是舊金山嚴重和致命車禍的主要原因，而且這種趨勢在美國各地呈上升趨勢，因此佈里德市長、市領導人和州立法者共同努力解決地方和全州範圍的限速法律。    

舊金山是該州第一個實施第 43 號議會法案的城市，該法案由當時的州議員 David Chiu 共同起草，該法案允許當地司法管轄區降低關鍵區域的速度限制。該法案的第一部分於 2022 年 1 月 1 日生效，授權城市在商業活動頻繁的地區將限速降低 5 英里/小時。此後，舊金山將全市 40 多個商業走廊的限速從 25 英里/小時降低至 20 英里/小時，包括瓦倫西亞街、波爾克街和海洋大道。從今年秋天開始，SFMTA 計劃在唐人街、漁人碼頭、北海灘和聯合廣場的另外 23 條街道上降低速度。   

此外，舊金山也是第645 號議會法案的提案國，該法案由議員勞拉·弗里德曼(D-Burbank) 共同起草，該法案將在包括舊金山在內的六個加州城市實施為期五年的速度安全試點計畫。 AB645 將使城市能夠安裝有限數量的測速攝影機，這些攝影機將捕捉以超過限速 11 英里/小時行駛的車輛牌照的圖像，並將超速罰單發送到註冊駕駛員的家中。這項技術在實施該技術的城市和州挽救了數千人的生命，但在加州仍然是非法的。該法案還將有助於解決平衡有限警務資源和要求將武裝執法與非暴力違法行為分開的公平問題的挑戰。 AB645 已通過州議會，並正在等待本月州參議院的投票。   

零願景是每個 SFMTA 項目的關鍵部分，其中包括 Geary Boulevard 改善項目，該項目最近在 SFMTA 董事會經過數小時的公開辯論後獲得批准。 Geary 計畫不僅專注於改善交通服務，還旨在使 Geary 本身更加安全，因為該地區平均每月有一名行人在交通事故中受傷。 Geary 計畫的第一階段包括類似的改進，已使私家車超速現象減少了 81%。這些項目對於在全市範圍內創建更安全的街道至關重要。  

這項工作只是舊金山交通願景的一部分，該願景旨在為每個人提供安全、可持續且負擔得起的交通選擇，包括與當地和區域目的地的無縫交通連接、高效的交通、步行和自行車網路以及安全、清潔的交通網絡。舊金山正在努力讓至少 80% 的舊金山出行採用可持續的出行方式，這意味著城市街道必須容納越來越多的步行、騎自行車、滑板、騎踏板車和乘坐公共交通工具的人。   

安全是每個人的責任，作為持續努力實現零交通死亡目標的一部分，布里德市長呼籲政策制定者、倡議者和司機參與創建一個更安全的舊金山。零願景倡議需要採取全面的社區方法，包括更安全的街道設計、道路和街道上更安全的車輛以及同樣更安全的駕駛員。  

###