San Francisco na Magsagawa ng Mga Pagpapabuti sa Kaligtasan sa Kalye sa Buong Lungsod sa Pagkakataon ng 4th & King Fatality

San Francisco, CA — Inatasan ngayon ni Mayor London N. Breed ang San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) na tugunan ang agarang pagpapahusay sa kaligtasan sa kalye sa 4th at King intersection sa kapitbahayan ng South of Market kasunod ng nakamamatay na pag-crash noong nakaraang linggo na nagresulta sa pagkamatay ng isang 4 na taong gulang na batang babae. Hiniling din ng Alkalde sa SFMTA na unahin ang mga napatunayang pagpapahusay sa kaligtasan sa mga mapanganib na lansangan sa buong lungsod.   

Arestado ang isang babae dahil sa hinalang hinampas nito ang isang pamilya gamit ang kanyang sasakyan at pumatay sa isang 4 na taong gulang na batang babae na itinutulak sa isang andador sa crosswalk sa intersection ng 4th at King noong Martes, Agosto 15. Ang ama ng batang babae ay ginamot para sa mga pinsalang nagbabanta sa buhay, at, kalunus-lunos, ang bata ay namatay sa kanyang mga pinsala pagkaraan ng kanyang pagdating sa Zuckerberg San Francisco General Hospital.   

“Ito ay isang nakakabagbag-damdaming insidente na kumitil sa buhay ng isang inosenteng bata, na nag-iwan ng isang pamilya na nagbago magpakailanman at ang aming komunidad ay labis na nalungkot. Alam kong nagsasalita ako para sa bawat San Franciscan sa patuloy na pag-iingat ng pamilyang ito sa aming mga iniisip at panalangin, " sabi ni Mayor London Breed. “Ang ating mga kalye at kalsada sa San Francisco ay dapat na ligtas para matamasa ng lahat nang hindi nararamdaman na nasa panganib ang kanilang buhay, kaya naman inutusan ko ang SFMTA na gumawa ng agarang aksyon upang maiwasang mangyari muli ito. Patuloy kaming mamumuhunan at uunahin ang mga pagpapabuti upang maiwasan ang sinuman, lalo na ang aming mga anak, na matamaan, masugatan, o mapatay ng isang driver."   

Alinsunod sa protocol ng Lungsod, kasunod ng insidente, ang SFMTA ay nagpatawag ng isang Rapid Response team kasama ang San Francisco Department of Public Health (SFDPH) at ang San Francisco Police Department (SFPD), upang suriin ang mga detalye ng pag-crash at pagkamatay. Kahit na ang insidente ay nasa ilalim pa rin ng imbestigasyon, ang SFMTA ay natukoy ang mga pagbabago sa kalye na maaaring makatulong na maiwasan ang isang katulad na pangyayari. Sa partikular, ang SFMTA ay:  

• Alisin ang isang lane pakanan patungo sa timog mula 4th Street papunta sa King Street, mag-iwan lamang ng isang lane ng mga sasakyan na lumiliko sa crosswalk sa halip na dalawa. Mababawasan nito ang bilang ng mga salungatan sa pagitan ng mga lumiliko na sasakyan at mga tao sa tawiran.   
• Baguhin ang signal ng trapiko upang ang mga driver na kumanan mula 4th Street papunta sa King Street ay makakita ng dilaw na arrow, sa halip na isang berdeng ilaw lamang. Ang arrow ay nagpapatibay sa pangangailangan para sa mga driver na sumuko sa mga pedestrian.     

"Sa ngalan ng aking sarili at ng aming buong ahensya, kami ay nagdadalamhati para sa pamilyang ito at sa kanilang pagkawala," sabi ni Jeffrey Tumlin, Direktor ng Transportasyon ng SFMTA . “Ang SFMTA ay may mahalaga at patuloy na pananagutan sa pamamahala ng isang network ng kalye sa buong lungsod na orihinal na itinayo upang unahin ang bilis at dami ng sasakyan, na dapat na ngayong mas unahin ang transit, paglalakad at pagbibisikleta. Ang trahedyang ito ay nagpapaalala sa atin ng pagkaapurahan na kailangan upang mapabilis ang mga pamumuhunan sa kaligtasan sa intersection na ito at mga kritikal na lansangan sa buong Lungsod."   

Ayon sa SFMTA, mayroong dose-dosenang karagdagang double-turn lane sa San Francisco, na lahat ay susuriin para sa mga katulad na paggamot ayon sa direksyon ni Mayor Breed. Ang pag-crash noong nakaraang linggo ay naganap sa isang intersection na nasa High Injury Network ng San Francisco, na kung saan ay ang 12% ng mga kalye kung saan nangyayari ang 68% ng malala at nakamamatay na banggaan. Ang High Injury Network ay gumagabay sa mga pamumuhunan ng Lungsod sa imprastraktura at mga programa sa pamamagitan ng pagbibigay-priyoridad sa pagbabago kung saan ito ay higit na kinakailangan.  

Ang Alkalde ay higit pang nag-utos sa SFMTA na gumawa ng isang plano at timeline para sa kung paano uunahin ng Ahensya ang mga pagpapabuti sa kaligtasan sa natitirang mga kalye ng High Injury Network sa katapusan ng 2024. Kasama sa plano ang:   

• Pag-install ng mga pagpapabuti ng pedestrian sa mga intersection, kabilang ang pagliwanag ng araw, mas maraming oras upang tumawid sa kalye, mga upgraded na crosswalk, at iba pang mga tampok upang mabagal ang pagliko ng mga kotse sa limampung milya ng mga kalye ng High Injury Network  
• Mga detalyadong timeline para mag-install ng labimpitong Quick-Build na proyekto na tumutugon sa mga isyung sistematikong kaligtasan sa High Injury Streets at binibigyang-priyoridad ang kadaliang kumilos at kaligtasan para sa mga pedestrian, transit riders, at siklista  

"Ang pamilyang ito ay nagdurusa ng isang hindi maarok na pagkawala na hindi dapat mangyari," sabi ni Jodi Medeiros, Executive Director, Walk SF . "Ang pagtawid sa kalye ay hindi dapat maging buhay-o-kamatayan. Pinupuri namin si Mayor Breed sa panawagan para sa isang hanay ng mga aksyon na gagawing mas ligtas ang maraming mapanganib na mga interseksyon, at kailangan namin ang mga ahensya ng Lungsod na ibigay kaagad ang mga pagkilos na ito.” 

Ang San Francisco ay ang pangalawang lungsod sa United States na nagpatibay ng Vision Zero noong 2014, isang inisyatiba upang alisin ang mga pagkamatay sa trapiko at bawasan ang mga malubhang pinsalang nauugnay sa trapiko. Sa pamamagitan ng data, pagsusuri, at mga kritikal na pagtatasa, ang Lungsod ay nangunguna sa paggamit ng mga napatunayang tool upang mabawasan ang mga pag-crash, kabilang ang pag-install ng mga pagpapabuti sa kaligtasan ng pedestrian sa mga intersection, pagbuo ng mga protektadong bike lane, at pagbabawas ng bilis ng sasakyan. Gayunpaman, patuloy na nakikita ng San Francisco ang mataas na bilang ng mga taong nasugatan at namatay sa mga lansangan ng Lungsod.   

Noong 2022, nakakita ang San Francisco ng 39 na pagkamatay na may kaugnayan sa trapiko - ang pinakamataas na bilang ng nasawi mula noong 2007, kung saan 28% ang mga hit and run na banggaan. Ang mga lungsod ng San Jose at Oakland ay nakaranas din ng ilan sa pinakamataas na pagkamatay na nauugnay sa trapiko sa isang dekada: 65 sa San Jose at 36 sa Oakland. Ang trend ay hindi limitado sa Bay Area - natuklasan ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) na ang mga nasawi sa trapiko noong 2021 ay umabot sa 16 na taon na mataas sa buong Estados Unidos.   

Dahil ang bilis ay ang nangungunang sanhi ng malubha at nakamamatay na mga pag-crash sa San Francisco at isang trend na tumataas sa buong Estados Unidos, nagtulungan si Mayor Breed, mga pinuno ng Lungsod at mga mambabatas ng Estado upang tugunan ang mga batas sa limitasyon ng bilis sa lokal at estado.    

Ang San Francisco ang unang Lungsod sa estado na nagpatupad ng Assembly Bill 43, na co-authored ng Noo'y State Assemblymember na si David Chiu, na nagpapahintulot sa mga lokal na hurisdiksyon na bawasan ang mga limitasyon ng bilis sa mga pangunahing lugar. Ang unang bahagi ng Bill ay nagkabisa noong Enero 1, 2022, na nagpapahintulot sa mga lungsod na babaan ang mga limitasyon sa bilis ng 5 mph sa mga distritong may mataas na aktibidad sa negosyo. Mula noon ay ibinaba ng San Francisco ang mga limitasyon ng bilis mula 25 mph hanggang 20 mph sa mahigit 40 commercial corridors sa buong lungsod, kabilang ang Valencia Street, Polk Street , at Ocean Avenue. Simula ngayong taglagas, ang SFMTA ay may mga plano na babaan ang bilis sa isa pang 23 kalye sa Chinatown, Fisherman's Wharf, North Beach, at Union Square.   

Bukod pa rito, ang San Francisco ay isang sponsor ng Assembly Bill 645, na co-authored ni Assemblymember Laura Friedman (D-Burbank), na magpapatupad ng limang taong speed safety pilot program sa anim na lungsod ng California, kabilang ang San Francisco. Ang AB645 ay magbibigay-daan sa mga lungsod na mag-install ng limitadong bilang ng mga speed camera na kukuha ng mga larawan ng mga plaka ng sasakyan na naglalakbay nang 11 mph nang higit sa limitasyon ng bilis at magpadala ng mga mabilisang tiket sa bahay ng rehistradong driver. Ang teknolohiyang ito ay nagligtas ng libu-libong buhay sa mga lungsod at estado na nagpatupad nito, ngunit nananatiling ilegal sa California. Makakatulong din ang Bill na tugunan ang mga hamon ng pagbabalanse ng limitadong mga mapagkukunan ng pagpupulis at ang mga alalahanin sa equity na nanawagan para sa paghihiwalay ng armadong pagpapatupad mula sa mga hindi marahas na paglabag. Ang AB645 ay nakapasa sa State Assembly at naghihintay ng boto sa Senado ng Estado ngayong buwan.   

Ang Vision Zero ay isang mahalagang bahagi ng bawat proyekto ng SFMTA, kabilang ang Geary Boulevard Improvement Project, na inaprubahan kamakailan sa SFMTA Board pagkatapos ng ilang oras ng pampublikong debate. Ang Geary Project ay hindi lamang nakatutok sa pagpapabuti ng serbisyo ng transit, ito ay nilayon din na gawing mas ligtas ang Geary sa isang lugar kung saan sa karaniwan ay isang taong naglalakad ang nasugatan sa isang banggaan ng trapiko bawat buwan. Ang unang yugto ng Geary Project, na may kasamang katulad na mga pagpapabuti, ay humantong sa isang 81% na pagbawas sa sobrang bilis ng takbo ng mga pribadong sasakyan. Ang mga proyektong ito ay kritikal sa paglikha ng mas ligtas na mga kalye sa buong lungsod.  

Ang gawaing ito ay isa lamang bahagi ng bisyon ng San Francisco para sa transportasyon, na naghahangad na magbigay ng ligtas, napapanatiling, at abot-kayang mga opsyon sa transportasyon para sa lahat, kabilang ang tuluy-tuloy na koneksyon sa pagbibiyahe patungo sa lokal at rehiyonal na destinasyon, mahusay na pagbibiyahe, mga network ng paglalakad at pagbibisikleta, at ligtas, malinis. at makulay na mga lansangan. Nagsusumikap ang San Francisco na magkaroon ng hindi bababa sa 80% ng lahat ng mga biyahe sa San Francisco sa pamamagitan ng napapanatiling mga paraan ng paglalakbay, na nangangahulugan na ang mga lansangan ng Lungsod ay dapat tumanggap ng dumaraming bilang ng mga taong naglalakad, nagbibisikleta, nag-skateboard, nakasakay sa mga scooter, at sumasakay.   

Ang kaligtasan ay pananagutan ng lahat at bilang bahagi ng patuloy na pagsusumikap na gumawa tungo sa layunin ng zero na pagkamatay na nauugnay sa trapiko, nananawagan si Mayor Breed sa mga gumagawa ng patakaran, tagapagtaguyod, at mga driver na makibahagi sa paglikha ng mas ligtas na San Francisco. Ang Vision Zero initiative ay nangangailangan ng isang kabuuang diskarte sa komunidad na kinabibilangan ng mas ligtas na mga disenyo ng kalye, mas ligtas na mga sasakyan sa mga kalsada at kalye, at pareho, mas ligtas na mga driver.  

###