HISTORIA DE DATOS
Evaluación comparativa de Visión Cero: fatalidades
Datos de mortalidad de 2012 a 2022 en San Francisco y 12 ciudades similares.
Por qué importan las muertes
Este panel analiza las muertes por accidentes de tránsito a lo largo del tiempo. La cantidad de muertes por accidentes de tránsito es una medida fundamental del progreso de Vision Zero. Analizamos las muertes por modo de viaje para comprender mejor qué modos de transporte se ven afectados.
Para obtener más información sobre las muertes por accidentes de tránsito en San Francisco, explore la página de mapas y datos de Visión Cero y el Mapa de muertes por accidentes de tránsito .
Cómo utilizar este panel
Haga clic en las distintas muertes por modo de viaje en la parte superior para cambiar de categoría. Haga clic en los nombres de las ciudades en la parte inferior o agregue o elimine ciudades.
Las muertes según el modo de viaje incluyen:
- Los peatones, que son personas que caminan
- Conductores, que son personas que conducen un automóvil o una motocicleta.
- Pasajeros, que son personas que viajan en un automóvil o en una motocicleta.
- Ciclistas, que son personas que viajan en bicicleta.
- Persona en medio de transporte personal, que incluye a personas en scooters, ciclomotores, patines y otros dispositivos con ruedas sin pedales.
Para permitir la comparación, el tablero muestra el número de muertes por cada 100.000 residentes en esa ciudad durante ese año.
Notas clave: Las poblaciones de las ciudades cambiaron de manera inconsistente después de la pandemia de COVID-19. La población de San Francisco fue la que más disminuyó. La población de San Francisco en 2022 fue el 93 % de su población de 2020. La ciudad de Nueva York tuvo la siguiente disminución más grande, con una población en 2022 del 95 % de su población de 2020. Las otras ciudades tuvieron una población en 2022 que estuvo entre el 97 y el 101 % de su población de 2020.
Muertes en accidentes de tráfico
Data notes and sources
Los datos sobre muertes proceden del Sistema de Informes de Análisis de Muertes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) . Todas las ciudades informan de sus muertes a la NHTSA todos los años.
Las ciudades solo pueden influir en las condiciones de las carreteras que poseen o supervisan. Para centrarnos en esas áreas, eliminamos las autopistas y las carreteras de nuestro análisis.
Los datos de San Francisco en este panel pueden no coincidir con otros datos de fatalidades de San Francisco porque los métodos del Departamento de Salud Pública de San Francisco (DPH) difieren levemente de los métodos de la NHTSA. San Francisco incluye tipos de fatalidades que la NHTSA no captura. San Francisco también informa a un nivel más granular. Por ejemplo, San Francisco desglosa específicamente los dispositivos eléctricos de pie (como los scooters motorizados) y los ciclomotores, mientras que en los datos de la NHTSA estos se presentan agrupados como "Persona en medio de transporte personal". Para permitir comparaciones consistentes, utilizamos los datos de la NHTSA para todas las ciudades. Los métodos de San Francisco están disponibles aquí. De manera similar, otras ciudades similares pueden tener sus propios métodos para informar fatalidades que pueden diferir levemente de los datos de la NHTSA.
Como se indicó anteriormente, para comparar las muertes en las distintas ciudades, dividimos la información por la población de cada año. Los datos de población provienen de las estimaciones de un año de la Encuesta sobre la comunidad estadounidense para todos los años, excepto 2020, donde utilizamos los datos del censo decenal.
Una limitación técnica del software de creación de paneles (Microsoft PowerBI): cuando se seleccionan todas las ciudades en el filtro, es posible que no se muestren todos los nombres de las ciudades en el panel. Utilice la leyenda para confirmar la ciudad por color, la información sobre herramientas (si está disponible) o cambie los filtros para ver menos ciudades a la vez.
Para ver el conjunto de datos completo, visite el Portal de datos abiertos DataSF .
Conclusiones clave
Ninguna ciudad similar tiene cero fatalidades. Aunque la mayoría de las ciudades pares tienen sus propias iniciativas Visión Cero, ninguna ciudad ha podido alcanzar el objetivo de cero muertes.
San Francisco se está adaptando a las tendencias de COVID . En 2020, aumentaron las muertes entre conductores y personas que viajaban en vehículos particulares. Las investigaciones muestran que esto puede deberse a cambios en los patrones debido a la pandemia, como el aumento de la velocidad, el no uso del cinturón de seguridad o la conducción en estado de ebriedad. Después de la pandemia, las muertes en San Francisco en estos mismos grupos se han mantenido prácticamente iguales. Algunas otras ciudades siguen el mismo patrón. Sin embargo, las muertes de conductores en Long Beach y Minneapolis aumentaron en los últimos años.
Las muertes de ciclistas en San Francisco han disminuido desde 2018. En 2018, San Francisco tuvo 0,3 muertes de ciclistas por cada 100.000 habitantes. En 2019 y 2020, hubo 0,1. Esto puede deberse en parte a cambios en la infraestructura, así como a cambios en el comportamiento tras la pandemia.
San Francisco tiene menos muertes por cada 100.000 habitantes que casi la mitad de sus ciudades similares. En casi todos los años, San Francisco ha tenido menos muertes por cada 100.000 habitantes que Miami, Portland, Chicago, Los Ángeles y Long Beach. Por ejemplo, en 2020, San Francisco tuvo la mitad de muertes por cada 100.000 habitantes que Portland y tres veces menos que Miami.
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