Muertes en accidentes de tráfico

Vision Zero es la política de seguridad vial de la ciudad que tiene como objetivo generar seguridad y habitabilidad en las calles de San Francisco para lograr cero muertes por accidentes de tránsito por año. El recuento de muertes por accidentes de tránsito es una métrica de resultados de toda la ciudad que refleja los esfuerzos de Vision Zero de la ciudad. Vision Zero es una asociación entre varias agencias de la ciudad y está copresidida por la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco y el Departamento de Salud Pública. 

Los informes sobre muertes por accidentes de tránsito de cada año calendario brindan al público, a los funcionarios electos y al personal de la ciudad una visión actual del progreso de la Iniciativa Visión Cero de San Francisco. Los datos que se recopilan y se informan permiten a los departamentos de la ciudad analizar las tendencias y centrar sus esfuerzos en los proyectos de mayor impacto que ayudarán a reducir las muertes.

Los gráficos interactivos a continuación presentan el recuento anual de muertes por accidentes de tránsito de la ciudad.  

Descripción del gráfico

• Eje Y: Número de víctimas mortales en accidentes de tráfico  
• Eje X: Años calendario  
• Barra azul oscuro: personas fallecidas mientras iban en bicicleta  
• Barra naranja: personas fallecidas mientras conducían 
• Barra verde: personas asesinadas mientras caminaban 

Descripción del gráfico

• Eje Y: Muertes por accidentes de tránsito, acumuladas, en cada mes del año  
• Eje X: mes calendario, para un año calendario

Mapa de Visión Cero

Haga clic aquí para ver el mapa Visión Cero: Enlace al mapa .

El mapa muestra todas las ubicaciones de las muertes por accidentes de tránsito que ocurrieron en las calles de la ciudad de San Francisco. Las muertes en las autopistas no están incluidas en los recuentos de Vision Zero. 

Hay tres tipos diferentes de mapas dentro del panel vinculado:

1. Tipo de fatalidad
   • Este mapa muestra el tipo de fatalidad que ocurrió (por ejemplo, ciclista, conductor, pasajero exterior, etc.)
2. Red de alto riesgo de lesiones
   • Este mapa muestra si ocurrió o no una fatalidad en la red de alta incidencia de lesiones de la ciudad.
3. Comunidades con prioridad de equidad
   • Este mapa muestra si ocurrió o no una fatalidad dentro de un área de prioridad de equidad .

Navegue a través de los distintos mapas utilizando el botón del lado izquierdo del tablero.

Las muertes por accidentes de tránsito se informan por modo de transporte (personas que caminan, andan en bicicleta, conducen, van en motocicleta y viajan en un vehículo) y se comparan con el mismo mes del año anterior para brindar una imagen concisa de la carga de mortalidad en San Francisco. Estos modos se resumen como vehículos o motocicletas (muertes de automóviles o motocicletas), caminatas (muertes de peatones) y ciclismo (muertes de bicicletas). 

Las muertes incluidas son :

• Cualquier persona que muera dentro o fuera de un vehículo (autobús, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta, ciclomotor, tren ligero (LRV), etc.) involucrado en un accidente.
• Cualquier persona que muera en la vía pública debido al impacto con un vehículo o estructura de la carretera.
• Cualquier persona que muera dentro de los 30 días posteriores al incidente en la vía pública como resultado de la lesión sufrida dentro de la ciudad o el condado de San Francisco.

En el caso de que un caso muera dentro de los 30 días posteriores a la fecha de la colisión/incidente, pero la fecha de su muerte ocurra en el mes o año calendario siguiente, el caso se clasificará según la fecha de la colisión. Esto es coherente con la definición utilizada por el Sistema de Registros de Tráfico Integrados Estatales (SWITRS) de la Patrulla de Carreteras de California, la fuente de datos principal utilizada por la Ciudad para el seguimiento de las muertes antes de 2013, con la excepción de la inclusión de LRV. Las muertes por accidentes de tráfico en LRV que involucran vehículos de motor se incluyen y se capturan en la base de datos SWITRS. Sin embargo, los casos de muertes que involucran a peatones/ciclistas en comparación con LRV no se capturan en SWITRS, pero se incluirán en la categoría correspondiente para los recuentos de muertes por accidentes de tráfico y se indicarán con un asterisco debajo de la tabla. Este enfoque de informes facilita el análisis de tendencias a largo plazo de conjuntos de datos comparables con años anteriores de datos SWITRS.

El número que se muestra en la página del cuadro de puntuación representa el total anual del año calendario de los valores en el gráfico de líneas anterior.

* Nota : Los datos no reflejan las muertes que ocurren en autopistas y caminos separados por niveles bajo la jurisdicción de Caltrans en la ciudad y el condado de San Francisco, que se rastrean y mapean por separado.

• Visite el sitio web de Vision Zero SF , incluida la Estrategia de acción de Vision Zero SF 2021 y los memorandos de resumen mensuales .
• ¿Qué es Visión Cero?

• Vea los resultados del esfuerzo de evaluación comparativa de la Oficina del Contralor para ver cómo el progreso de Visión Cero de San Francisco se compara con el de otras ciudades. Vea los resultados aquí: Evaluación comparativa de Visión Cero: fatalidades

• Vea el progreso de SFMTA en las mejoras de Calles Seguras aquí: Progreso de Calles Seguras de Visión Cero | SFMTA 

• Vea el comunicado de prensa de la alcaldesa Breed que conmemora los 10 años de los esfuerzos de Visión Cero de San Francisco y la dirección futura aquí: Comunicado de prensa del 28 de marzo de 2024 . 

Vea los datos de accidentes de tránsito fatales en el conjunto de datos Scorecards en DataSF. 

Ver todos los accidentes de tráfico que provocaron lesiones en DataSF. 

Retraso de datos: 1 mes. Los representantes del Departamento de Salud Pública de San Francisco (SFDPH), el Departamento de Policía de San Francisco (SFPD) y la Agencia de Tránsito Municipal de San Francisco (SFMTA) se reúnen mensualmente para conciliar las muertes por accidentes de tránsito del mes anterior utilizando los datos de la Oficina del Médico Forense y del SFPD. Debido a este paso de calidad de los datos, las muertes por accidentes de tránsito se informan con un retraso de un mes. Por ejemplo, los datos de mayo estarán disponibles a fines de junio.

Esta página es parte de los cuadros de mando del desempeño de la ciudad. 

Regresar al Cuadro de Mando del Transporte . 

Regresar a la página de inicio de los cuadros de mando del desempeño de la ciudad . 

Regresar al sitio web del Programa de Actuación.  

Regresar al sitio web de la Unidad de Desempeño de la Ciudad del Contralor.