HISTORIA DE DATOS
Evaluación comparativa de Visión Cero: Velocidades de la red vial
Velocidades de la red de calles a partir de 2024 para San Francisco y 12 ciudades similares.
Por qué es importante la velocidad de la red de calles
Las redes de calles son todas las calles que están bajo la responsabilidad de la ciudad. El porcentaje de la red de calles a 20 mph o menos es una medida útil para Vision Zero. Las velocidades del tráfico tienen un impacto significativo en la peligrosidad de un choque. La investigación de la Fundación para la Seguridad Vial de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) muestra que un peatón atropellado por un automóvil que va a 20 mph tiene un 90 % de posibilidades de sobrevivir a la colisión. Si el automóvil iba a 30 mph, la probabilidad de supervivencia se reduce al 60 %. Obtenga más información sobre esta investigación.
En las ciudades, cuando los automóviles viajan más lentamente (20 mph o menos), los accidentes que involucran peatones tienen un menor riesgo de lesiones graves.
Según el estado, una ciudad puede tener la capacidad de establecer su propio límite de velocidad predeterminado, o puede estar limitado por las regulaciones estatales. Una velocidad predeterminada es la velocidad habitual en la mayoría de las calles de una ciudad y es la velocidad en cualquier momento en que no haya una señal de límite de velocidad. Revisar el límite de velocidad predeterminado además del porcentaje de calles a menos de 20 mph nos permite comprender los límites de velocidad en una ciudad.
Obtenga más información sobre la gestión de la velocidad en San Francisco.
Velocidades de la red de calles
Data notes and sources
Para informar sobre los datos de la red de calles, lo abordamos de una de dos maneras. Si una ciudad informaba el porcentaje de calles a 20 mph, utilizábamos esos datos. Si no estaban disponibles, buscábamos las millas de calles de la ciudad a 20 mph y las dividábamos por las millas totales de calles. Cuando los datos no estaban disponibles en línea, nos comunicábamos directamente con las ciudades pares para solicitarlos. La información no estaba disponible para todas nuestras ciudades pares. Cuando estaba disponible públicamente, los enlaces se encuentran a continuación.
Para informar la velocidad predeterminada de la ciudad, investigamos los códigos locales de la ciudad y los códigos estatales cuando correspondía. Las fuentes se encuentran vinculadas a continuación.
- Todas las ciudades de California
- Bostón
- Chicago
- Miami
- Minneapolis
- Ciudad de Nueva York
- Portland
- Seattle
- Washington DC
Para ver el conjunto de datos completo, visite el Portal de datos abiertos DataSF .
Conclusiones clave
La mayoría de las ciudades tienen una velocidad predeterminada de 25 mph. Solo Minneapolis, Portland, Seattle y Washington DC tienen una velocidad predeterminada de 20 mph. Miami y Chicago tienen una velocidad predeterminada de 30 mph.
Existe una gran diferencia entre las ciudades en cuanto al porcentaje de calles a las que se puede llegar a 32 km/h. En Washington DC, Seattle, Portland y Minneapolis, más del 60 % de sus calles tienen un límite de velocidad de 32 km/h. Estas ciudades tienen un límite de velocidad predeterminado de 32 km/h, lo que significa que, a menos que se indique lo contrario, el límite de velocidad es de 32 km/h. Las siguientes ciudades más cercanas son San Francisco y la ciudad de Nueva York, con solo entre el 5 y el 6 % de las calles a 32 km/h.
La legislación de California tiene un gran impacto en la capacidad de una ciudad para establecer límites de velocidad. Hasta hace poco, en California, las leyes estatales limitaban la capacidad de las ciudades para cambiar los límites de velocidad. El Proyecto de Ley 43 de la Asamblea (AB 43) entró en vigor en 2022 y permite a las ciudades reducir las velocidades en 5 mph en los distritos comerciales clave. En 2024, las ciudades ahora pueden reducir las velocidades en 5 mph en los "corredores de seguridad". Desde la implementación de la AB 43, San Francisco redujo las velocidades en 46 millas de calles a partir de abril de 2024. Obtenga más información sobre esta iniciativa.
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