Inanunsyo ni Mayor London Breed ang Bagong Vision Zero Initiatives para Pahusayin ang Kaligtasan sa mga Intersection

Inanunsyo ngayon ni Mayor London N. Breed ang isang pakete ng mga proyekto ng Vision Zero upang mapataas ang kaligtasan sa kalye sa mga interseksyon sa buong San Francisco. Kasama sa mga proyekto ang pinalawak na pagpapatupad, pag-pilot sa pagpapakalma ng trapiko sa kaliwa upang bawasan ang bilis ng pagliko, pagsusuri at pagbuo ng mga rekomendasyon sa patakaran upang paghigpitan ang mga pagliko pakanan sa mga pulang ilaw, pag-update ng mga senyales sa paglalakad upang patagalin ang mga pedestrian na tumawid sa kalye, at pagdaragdag ng mga bagong diagonal na tawiran ng pedestrian sa abala sa mga interseksyon.

Ang pakete ng mga pagpapahusay sa kaligtasan, na ipapakita sa Martes, Setyembre 3 sa pulong ng Lupon ng mga Direktor ng San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA), ay isang pagpapatuloy ng pangako ni Mayor Breed sa pagpapataas ng kaligtasan sa lansangan para sa mga naglalakad at nagbibisikleta sa pamamagitan ng pagsusulong ng City's Mga layunin ng Vision Zero. Sa nakalipas na limang taon, 60% ng mga nakamamatay na pag-crash ang naganap sa mga intersection, na itinatampok ang pangangailangan para sa mga pagpapahusay na ito sa kaligtasan.

“Sa taong ito, madalas tayong pinaalalahanan na marami pa tayong dapat gawin para mabawasan ang mga pagkamatay ng trapiko sa ating Lungsod at gawing ligtas ang ating mga lansangan,” sabi ni Mayor Breed. “Iyon ang dahilan kung bakit pinasimulan namin ang aming bagong patakaran sa 'mabilis na pagbuo' upang gumawa ng mga agarang pagbabago sa mga mapanganib na koridor, at kung bakit kami ay gumagawa ng 20 milya ng mga bagong protektadong bike lane sa susunod na dalawang taon. Ngunit hangga't hindi ligtas ang ating mga kalye, kailangan nating patuloy na gumawa ng higit pa, at ang pakete ng mga pagpapahusay sa kaligtasan na ito ay gagawa ng ilang mahahalagang pagpapabuti sa mga mapanganib na interseksyon upang mapanatiling ligtas ang mga tao."

Sa nakalipas na limang taon, 27% ng malala at nakamamatay na mga pag-crash ang kinasasangkutan ng isang lumiliko na sasakyan, na ang karamihan sa mga ito ay kinasasangkutan ng kaliwa. Upang makatulong na matugunan ito, sisimulan ng SFMTA ang pagpilot sa pagpapakalma ng trapiko sa kaliwa na idinisenyo upang bawasan ang bilis ng pagliko. Ang mga piloto na ito ay ilalagay at susuriin sa walong intersection sa unang bahagi ng 2020. Higit pa rito, ang SFMTA at ang Department of Public Health (DPH) ay susuriin at bubuo ng mga rekomendasyon sa patakaran sa paglilimita sa mga pagliko pakanan sa mga pulang ilaw sa Spring 2020. Kasalukuyang pinaghihigpitan ng SFMTA ang mga right turn sa pula sa higit sa 200 mga lokasyon ng intersection.

Bukod pa rito, ang SFMTA ay patuloy na sumusulong sa ilang mahahalagang pagbabago upang mauna ang mga naglalakad. Sa pagtatapos ng taon, makukumpleto nila ang:

• 260 signal updates para mapahaba ang oras ng paglalakad para sa mga pedestrian,
• 165 na humahantong sa mga pagitan ng pedestrian, na nagbabago ng mga senyales para sa paglalakad ng mga pedestrian bago palitan ang mga signal sa berde para sa mga driver upang mapataas ang visibility,
• Siyam na bagong diagonal na tawiran ng pedestrian, na kilala rin bilang pedestrian scrambles,
• Pitong bagong senyales na intersection,
• 25 bagong pedestrian countdown signal,
• 46 na bagong sulok na red zone (pagliwanag ng araw), na nagpapataas ng visibility ng mga pedestrian sa mga driver.

"Upang makamit ang Vision Zero, kailangan nating gumamit ng mga tool na gumagana," sabi ni Tom Maguire, SFMTA Interim Director of Transportation. "Ang SFMTA ay nagpatibay ng isang ligtas na sistema, data-driven na diskarte sa pag-aalis ng mga pagkamatay, kabilang ang mga pagpapabuti ng engineering, pagpapatupad at edukasyon, na lahat ay nagtutulungan upang lumikha ng mas ligtas na mga kalye at baguhin ang pag-uugali."

Pinapalakas din ng San Francisco Police Department ang kanilang pagpapatupad sa limang pinaka-mapanganib na gawi sa trapiko: pagmamabilis, paglabag sa right-of-way ng pedestrian sa isang tawiran, pagpapatakbo ng mga pulang ilaw, pagtakbo ng mga stop sign, at hindi pagsuko habang lumiliko. Noong Hunyo, lumikha ang Departamento ng bagong pilot program ng mga opisyal ng kumpanya ng trapiko upang eksklusibong magtrabaho sa pagpapatupad ng mga paglabag na ito. Ang maagang feedback ay nagsasaad ng mga positibong resulta sa team na nag-isyu ng higit sa 400 na pagsipi, na may 99% na "Tumuon sa Lima" na mga paglabag. Dahil dito, dodoblehin nila ang laki ng programang ito sa walong opisyal ng kumpanya ng trapiko. Bilang karagdagan, ang Mga Istasyon ng Distrito ay magdadala ng panibagong pagtuon sa mga paglabag sa kaligtasan ng trapiko, kabilang ang mga regular na update sa Komisyon ng Pulisya na nauugnay sa mga pagsipi na "Tumuon sa Lima".

Sa wakas, inutusan ni Mayor Breed ang mga kagawaran ng Lungsod na magmodelo ng mga ligtas na gawi sa ating kalye at nagtatag ng mga alituntunin na, maliban kung tumugon sa isang emergency, hindi dapat harangan ng mga sasakyan ng Lungsod ang mga daanan ng pedestrian o daanan ng bisikleta.