HISTORIA DE DATOS
Evaluación comparativa de Visión Cero: multas de tráfico
Datos de multas de tráfico de 2012 a 2022 en San Francisco y siete ciudades similares.
Por qué son importantes las multas de tráfico
San Francisco determinó cinco infracciones de tránsito que se encuentran entre los principales factores de accidentes con heridos. Entre ellas se incluyen:
- Pasar semáforos en rojo
- Señales de stop en marcha
- Exceso de velocidad
- No dar el derecho de paso a los peatones
- No ceder el paso al girar
El Departamento de Policía de San Francisco prioriza estos aspectos para su aplicación.
El seguimiento de las citaciones por estas infracciones nos ayuda a entender mejor qué medidas se están tomando en cada ciudad. Estos datos pueden mostrar cuán comunes son estas citaciones y en qué medida las ciudades hacen cumplir estas normas. Sin embargo, algunas ciudades pueden tener diferentes prioridades de cumplimiento de las normas de tránsito. Además, algunas ciudades pueden priorizar las advertencias y la educación sobre las citaciones, por lo que sus índices son más bajos. Los datos de advertencias y educación son difíciles de rastrear y comparar entre ciudades, incluida San Francisco. Esta puede ser un área para futuras investigaciones.
Obtenga más información sobre la investigación detrás de esta iniciativa, llamada "Focus on the Five" en San Francisco. Explore más a fondo los datos de San Francisco en los Informes de infracciones de tránsito y el Cuadro de mando "Focus on the Five" .
Cómo utilizar este panel
Seleccione un tipo de multa de tránsito en la parte superior para ver la tasa correspondiente a ese año. El primer panel muestra ese tipo de multa por cada 100 000 residentes. El segundo panel muestra la misma información como proporción de todas las multas de tránsito de ese año.
Seleccione ciudades en la parte inferior para agregarlas a la visualización.
Notas clave sobre este conjunto de datos: Estos paneles solo exploran las citaciones emitidas por agentes y no las emitidas por cámaras automáticas. Boston y Portland utilizan una categoría combinada para sus citaciones por luz roja y señal de stop. Esas ciudades no se mostrarán en las categorías individuales de luz roja o señal de stop, sino que se mostrarán como luz roja y señal de stop combinadas.
Multas de tráfico por cada 100.000 habitantes
Data notes and sources
Para informar sobre estos datos, buscamos el código de tránsito equivalente en cada estado a los cinco códigos de California. Cada ciudad utilizó una fuente de datos diferente. Cuando están disponibles públicamente, se muestran a continuación:
Algunas de las ciudades sólo tenían datos correspondientes a una parte del período de tiempo.
Excluimos todas las multas emitidas por controles de velocidad automáticos o cámaras de luz roja. Esto solo compara las multas emitidas por agentes.
Como se mencionó anteriormente, las multas son un indicador incompleto. Hasta cierto punto, muestran la frecuencia con la que se cometen determinadas infracciones en una ciudad. Por el contrario, también muestran algunas prioridades de un equipo de control de tránsito. Por ejemplo, podrían mostrar que un equipo de control de tránsito está priorizando las señales de stop sobre las luces rojas. Sin embargo, como estas dos cosas pueden contrastar, considere estos datos como un recurso útil pero limitado.
Una limitación técnica del software de creación de paneles (Microsoft PowerBI): cuando se seleccionan todas las ciudades en el filtro, es posible que no se muestren todos los nombres de las ciudades en el panel. Utilice la leyenda para confirmar la ciudad por color, la información sobre herramientas (si está disponible) o cambie los filtros para ver menos ciudades a la vez.
Para ver el conjunto de datos completo, visite el Portal de datos abiertos DataSF .
Principales multas de tráfico como proporción del total de multas de tráfico
Data notes and sources
Consulte las notas de datos del panel anterior para obtener información completa.
Una limitación técnica del software de creación de paneles (Microsoft PowerBI): cuando se seleccionan todas las ciudades en el filtro, es posible que no se muestren todos los nombres de las ciudades en el panel. Utilice la leyenda para confirmar la ciudad por color, la información sobre herramientas (si está disponible) o cambie los filtros para ver menos ciudades a la vez.
Para ver el conjunto de datos completo, visite el Portal de datos abiertos DataSF .
Conclusiones clave
Las multas por no respetar los semáforos en rojo representan una proporción mayor de las multas en San Francisco que en sus pares. En 2022, las infracciones por no respetar los semáforos en rojo representaron el 11 % de las multas totales en San Francisco, en comparación con el 5-7 % de la mayoría de sus pares.
En los últimos años, la cantidad total de multas por no respetar las señales de stop en San Francisco ha disminuido. En 2014, la cifra de multas por no respetar las señales de stop disminuyó de cerca de 1500 por cada 100 000 habitantes a poco menos de 50 en 2022. La tasa actual de multas por no respetar las señales de stop en San Francisco es similar a la de Chicago y Seattle en 2022 (cerca de 60 y 35).
La proporción de multas por exceso de velocidad en San Francisco es mayor que en la mayoría de sus ciudades pares. En 2022, las multas por exceso de velocidad representaron aproximadamente el 30 % del total de multas de tránsito en San Francisco. Los Ángeles tiene la misma tasa. Miami fue el siguiente en importancia con un 26 %, pero Seattle y Nueva York tuvieron cifras mucho más bajas, con un 10 % y un 15 %.
Cumplimiento automatizado
La aplicación automática de la ley utiliza cámaras para emitir multas. Muchas ciudades han instalado cámaras para la aplicación automática de la ley, además de las multas emitidas por los agentes. Las cámaras de luz roja y las cámaras de velocidad son los dos tipos principales de aplicación automática de la ley.
Sin embargo, algunas ciudades o estados limitan el uso de la aplicación automática de la ley mediante la legislación. Por ejemplo, California prohibió el uso de la aplicación automática de la ley de velocidad hasta 2024. En 2024, California aprobó la aplicación automática de la ley de velocidad en 6 ciudades, incluida San Francisco. En Boston y Minneapolis, la legislación estatal prohíbe tanto las cámaras de luz roja como las de velocidad.
Los datos sobre la aplicación automática de la ley también son difíciles de comparar de una ciudad a otra. Las tasas de multas varían drásticamente en función de la cantidad de cámaras de velocidad o de semáforos en rojo instaladas. A continuación, analizamos brevemente la información disponible.
Cámaras de luz roja:
- En 2022, San Francisco tuvo cerca de 10,000 multas por cámaras de luz roja y poco menos de 20 cámaras.
- En 2022, Chicago tuvo cerca de 680,000 multas por cámaras de luz roja y aproximadamente 300 cámaras instaladas.
- En 2022, Miami tuvo poco menos de 100.000 multas por cámaras de luz roja y cerca de 500 cámaras.
- En 2022, la ciudad de Nueva York tuvo alrededor de 630.000 citaciones de cámaras de luz roja de 230 cámaras de luz roja.
Control de velocidad automatizado
- En 2022, Chicago tuvo cerca de 2,8 millones de multas por cámaras de velocidad y 160 cámaras de velocidad.
- En 2021, la ciudad de Nueva York tuvo casi 4,4 millones de multas por radares y aproximadamente 2500 cámaras de velocidad. Se dice que la ciudad de Nueva York tiene la mayor cantidad de cámaras de velocidad de todas las ciudades de EE. UU.
A medida que San Francisco implementa su control automático de la velocidad, se abren oportunidades para futuras exploraciones. Los futuros esfuerzos de evaluación comparativa pueden considerar las diversas posibilidades para comparar las multas automáticas en ciudades similares.
Explorar otras métricas
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